两量程扭矩表-MANNER的两量程扭矩传感器

两量程扭矩表-MANNER的两量程扭矩传感器

两量程扭矩表-MANNER的两量程扭矩传感器

用一个测量元件记录不同载荷范围的要求变得越来越普遍。为了优化燃料消耗，摩擦损失特别重要。这些通常是在部分负荷运行中确定的-即在低转矩运行时。在最大。额定扭矩传感器通常在部分负载范围内精度较差。由于组装工作量，不希望用具有合适测量范围的扭矩传感器来替换扭矩传感器。MANNER现在已经为客户方便地解决了这些缺点。

MANNER现在提供新的两量程扭矩传感器“ XtreMA二合一”，用于检测多个旋转扭矩范围。

该传感器具有两个扭矩范围，具有两个独立的信号输出。标称测量范围和扩展测量范围都在精度方面进行了优化。为传感器创建了两个校准和相应的校准记录以进行评估。零点漂移Tk0和特征值漂移Tkc在整个温度范围内均降至最小。

这意味着“ XtreMA二合一”可在更大的扭矩范围内使用，并具有最高的精度和分辨率。用户可以决定将哪个通道用于相应的测量任务。

标称扭矩检测以及摩擦力测量的任务可以通过测量装置解决，而无需更改传动系。这样可以节省时间，成本并最大程度地减少犯错误的风险。

我们的传感器的准确性已在我们新的校准实验室中得到验证-该校准实验室已通过DAkkS认证。

此外，作为一项全面服务，MANNER提供DAkkS和10 Nm-500 kN·m的工厂扭矩校准以及轴向力校准。创建的内部资源使MANNER可以实现异常短的交货时间。

这种新的传感器非常坚固。

得益于400％的过载额定值，扭矩传感器既可以测量永久负载，也可以在动态运行中短期检测负载峰值。

尽管采用了这项新技术，但定子天线仍保持紧凑，在通常的设计中，标准版本的气隙高达10毫米。在实践中，这被证明是非常有利的，因为装配错误或拾取器的振动不会导致超高电阻。此外，即使是不精确的组件也不会对传输质量造成任何挑战。

电子管设计中的相关定子单元不仅允许0 ..±10V / 4..20mA的经典模拟信号或频率输出，还允许通过EtherCAT，CAN，以太网或USB输出数字信号。

图1：带管评估单元的MANNER拾波器遥控器，用于安装在控制柜中

另外，MANNER还提供紧凑的评估单元，带有或不带有速度检测功能。通过LED信号对准速度传感器是一种简便的即插即用解决方案。

带有偏移量拾取的耐温性允许在-40°C至+ 160°C的最恶劣环境条件下运行。“空心轴”选项可实现复杂的试验台概念。中心或执行器中的供油不是问题。如果需要，XtreMA扭矩传感器可以带速度检测，也可以不带速度检测。

图2：MANNER XtreMA扭矩传感器，带有紧凑型电子管评估单元和带速度激光器的集成天线

该系列包括50 N·m的执行；100 Nm; 200 Nm; 500 Nm; 1 kN·m; 2 kN·m; 3 kN·m; 5 kN·m; 10千米

MANNER技术可在整个温度范围内提供最高的精度

测试台操作需要高精度测量设备，以测试内燃机，混合动力和电动马达。众所周知，分类精度仅在22°C +/- 10°C的环境温度范围内定义。在此温度范围之外，误差明显更大。

针对Tk0和Tkc的新的可选补偿技术可确保在整个规格中达到指定的等级精度。工作温度范围（-40 .. + 160°C）。因此，在由类别精度定义的+/- 10°C的温度范围内，不会出现劣化。此外，针对Tk0和Tkc的新补偿技术保证了<0.01的高精确度。

摩擦力测量尤其对测量设备提出了很高的要求。为了满足这些要求，换能器的标准精度等级为0.05。精度等级为0.01的“高精度型号”也可用于特殊的摩擦力测量。该变体绝不逊于HBM T12。

XtreMA Torque-应对极端挑战的标准传感器

MANNER的XtreMA Torque系列是专门为短转子重量和惯性矩而设计的。这对于标称速度高达30,000 min -1的电动机测试台特别重要，特别是因为那里的速度要求将继续提高。这意味着测试台操作员已经为将来的需求做好了充分的准备。

长达30000分钟的高额定转速-1都为XTREMA扭矩设计没有挑战性。使用的DIN法兰图案与HBM扭矩传感器兼容，可轻松集成到新的，但已有的具有现有基础设施的测试台中。

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